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中山7月15日电 (蔡敏婕 陈旭彬)保利长大工程有限公司15日发布消息称,深中通道伶仃洋大桥西锚碇首片钢箱梁完成101米顶推作业。项目将在今年10月底完成全部该区域6片钢箱梁的顶推施工作业,为伶仃洋大桥合龙奠定了基础。

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粤港澳大湾区超级工程深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超级跨海集群工程,全长24公里。其中,伶仃洋大桥为项目关键控制性工程,主跨1666米,建成后将成为世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。

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顶推施工一种钢箱梁安装工艺,是指把钢箱梁搁置在顶推装置上,然后用顶推装置纵向顶推钢箱梁梁体,使梁体通过各墩顶临时滑移装置滑移就位的施工方法。在大型结构物无法用起重工具直接安装就位时,就需要通过顶推、滑移等方法安装就位。

伶仃洋大桥西锚碇钢箱梁顶推施工是整座大桥的施工重点、难点。一方面,由于受起重船净空及现场构造物影响,顶推施工跨径大、难度大,需要反复调整线位,对线型控制要求高;另一方面,由钢箱梁跨度大,受风荷载影响震动幅度大、危险系数高,顶推施工要求精细化作业,要做到实时监测钢箱梁关键节点应力、精细化调整应变变化;此外,钢箱梁的顶推作业环境复杂,作业环境靠近主桥,箱梁高度高,顶推跨径大导致临时墩单墩反力达到1000吨左右,因此对顶推设备及临时墩刚度的稳定性设计要求相对较高。

据保利长大深中通道S05标项目副总工任亮亮介绍,此次进行顶推作业的首片钢箱梁长约86.5米,重约1200吨。在西锚碇区域钢箱梁的安装施工现场,“天一号”起重船依次将6、5、4跨钢箱梁吊装至临时支墩上,建设者反复调整线形并将其焊接连接成整体,再设置前、后导梁,再采用步履式顶推设备,将钢箱梁整体顶推至设计位置就位。

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目前,深中通道伶仃洋大桥西锚碇区域钢箱梁安装施工,正在按照计划推进。深中通道预计2024年建成通车,建成后将成为连接珠江口东西两岸的直联通道。

(完)

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